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现代的新型圣克鲁斯紧凑型卡车试图绕过传统皮卡的规则

进入利润丰厚的卡车市场并不适合胆小的人。斯巴鲁的 Baja持续了短短四年,本田不得不调整其Ridgeline的外观以确保在桌子上有一席之地,甚至丰田的 T100 也跌跌撞撞,直到它成为 V-8 动力的苔原。谁能忘记福特 Explorer Sport Trac?似乎要在这一领域取得成功,您的卡车的外观和性能最好像卡车一样。

为了管理期望,现代汽车并没有使用“t”这个词来描述其新产品,而是将其称为“运动冒险车”。现代甚至声称Santa Cruz并不是作为中型卡车的竞争对手而设计的,但只要看看它的包装,就很难将其归类为其他任何东西。

驾驶它,你不会那么快使用“t”这个词。Santa Cruz 搭载在Tucson跨界车平台的扩展版本上,前部有支柱,后部带有自调平阻尼器的多连杆悬架。其 118.3 英寸的轴距(比 Tucson 长近 10 英寸)有助于营造平静而沉稳的乘坐体验,在带有空床的全尺寸皮卡中有时不会出现后端的不安。城镇周围的机动性就像汽车一样。Santa Cruz 长 195.7 英寸,宽 75.0 英寸,可轻松插入停车位。沿着两条车道的后路匆忙驾驶,圣克鲁斯很敏捷,在拐角处保持相对平坦。

我们测试的顶级有限示例有足够的冲击力来配合它的动作。从更大的Santa Fe借来,它的涡轮增压 2.5 升直列四缸发动机产生了有意义的 281 马力。八速双离合器自动将扭矩传递到所有四个车轮。离线时,该动力总成将在涡轮开始充电之前稍等片刻,但它会迅速产生一股蒸汽,在 1700 至 4000 rpm 的转速范围内提供 311 磅英尺的强劲扭矩。以 60 英里/小时的速度运行需要 6.0 秒的平稳,四分之一英里以 98 英里/小时的速度在 14.5 秒内通过。借助轻型卡车 4132 磅的整备质量,这足以在我们最近的中型皮卡比较测试中超过所有玩家,所有这些都超过了 4500 磅。同样,我们示例的 0.82 克防滑垫抓地力和 70 英里/小时的 171 英尺停止也足以在该评估中获得最高荣誉。

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