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奥迪推出新款RS3掀背车和轿车

德国人推出了新的奥迪 RS 3 和 RS3 Sportback 车型。正如预期的那样,2.5 TFSI turbo 5 在这里产生 400 马力。(5600-7000 rpm) 和 500 Nm (2250-5600 rpm)。功率与其前辈相同(但实现时间更早),最大扭矩增加了 20 Nm。与上一代的 4.1 s 相比,这种增加使得在 3.8 秒内实现从静止加速到数百个成为可能。更重要的是,这对夫妇获得了一个带有 RS 扭矩分配器机构的新后差速器(我们为此专门介绍了一个完整的故事)。

外观灵感来自第四代奥迪 A3,但具有 RS 特有的特征。这些不仅仅是进气口。前轮罩后面出现了一个通风槽。LED 光学元件 - “底座”,额外收费的大灯将是矩阵。车身漆系列中有两种 RS 独家产品(Kyalami Green 和 Kemora Grey)。车轮 - 19 英寸(两种设计版本可供选择)。

“扭矩分配器”在每个驱动轴上都包含电子控制的多片离合器。在动态驾驶期间,它会增加外后轮(负载较高的车轮)上的扭矩,从而减少转向不足的趋势。

赛道上的 RS Torque Splitter 系统允许您将扭矩完全施加到一个后轮上(RS Torque Rear 模式,又名漂移模式),在那里传输高达 1750 Nm 的牵引力。而在 RS Performance 模式下,针对环形履带进行了优化,新机制充分利用了发动机、变速箱、底盘和半光滑(倍耐力 P Zero Trofeo R)的所有特性,首次成为工厂选项RS 3. 其他奥迪驾驶选择模式:舒适、自动、动态、RS 个性化、效率。

RS 扭矩分配器、减震器和转向系统的协调运行由新型模块化车辆动态控制器 (mVDC) 监控。

自然,“Eresk”应该有一个重新绘制的底盘。在前部,负外倾角增加,为此该车采用了改进的枢轴轴承,下叉臂上出现了更硬的轴承。副车架和防倾杆变得更硬。后部也采用了更硬的杠杆,并增加了负外倾角。同时,买家将能够从两种悬架中进行选择:带有新减震器的运动型 RS 和可单独连续控制每个减震器的自适应 RS plus。无论如何,机身比A3低25mm,比S3低10mm。

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