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特斯拉从2款车型中撤出雷达后 安全评级下降

提供汽车安全评级的两个关键团体正在从一些特斯拉汽车中获得最高认可,因为该公司已停止在其安全系统中使用雷达。

《消费者报告》取消了 4 月 27 日之后生产的特斯拉 Model 3 和 Y 汽车的“首选”地位,而公路安全保险协会计划取消这些车辆的“首选安全首选”称号。

美国政府的国家公路交通安全管理局不再在其网站上给 Models 3 和 Y 打勾,因为它们具有前方碰撞警告、自动紧急制动、车道偏离警告和紧急制动支持。

这促使评级小组采取行动。两者都需要电子安全系统才能获得最高安全等级。

消费者报告称,移除雷达并依赖摄像头意味着安全功能在需要时可能不存在。

周四留下一条消息,要求特斯拉发表评论,该公司已解散其媒体关系部门。

“如果司机认为他们的车辆有安全功能而实际上没有,那将从根本上改变车辆的安全状况,”消费者报告的宣传副总裁大卫弗里德曼在一份声明中说。“当他们认为这可以挽救他们的生命时,它可能不在那里。”

IIHS 周四证实,它取消了 Top Safety Pick Plus 的称号,但表示仍适用于配备雷达的车辆。该研究所表示,它计划测试特斯拉的新系统。

特斯拉在其网站上表示,它正在过渡到一个名为“特斯拉视觉”的新系统,该系统使用摄像头,将于 5 月开始在 Model 3s 和 Ys 上交付。新系统将使用摄像头和特斯拉神经网络计算机处理的安全系统,以及特斯拉的“自动驾驶”和“全自动驾驶”部分自动驾驶辅助系统。特斯拉也有短程声纳传感器。

首席执行官埃隆马斯克曾表示,八摄像头视觉系统比最优秀的人类司机工作得更好,是朝着公司自动驾驶雄心迈出的一步。

但批评人士表示,即使有雷达,特斯拉也没有适合自动驾驶汽车的传感器。他们说,它没有称为激光雷达的激光传感器,可以穿透黑暗和恶劣的天气。大多数其他测试自动驾驶汽车的公司都使用激光雷达。

特斯拉的 Autopilot 系统难以发现在其车辆前方转弯的固定物体和牵引拖车。至少有 3 人在使用 Autopilot 驾驶时撞到拖车下方或高速公路护栏,导致他们丧生。此外,Autopilot 上的特斯拉汽车还撞上了停在高速公路上的警车和救火车,它们的闪光灯都亮着。

政府安全机构NHTSA已经调查了29 起涉及特斯拉的事故,但到目前为止,该机构还没有对 Autopilot 采取行动。美国国家运输安全委员会建议 NHTSA 和特斯拉将 Autopilot 限制在可以安全运行的道路上,并建议特斯拉安装更好的系统以确保驾驶员的注意力。

总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉在其网站上表示,某些车辆可能会在交付时配备一些暂时“受限或不活跃”的安全功能。其中包括“自动转向”,它可以让汽车保持在自己的车道上。它将被限制为每小时 75 英里(每小时 120 公里),并且与车辆前方的交通距离更长。

马斯克还受到消费者报告和其他人的批评,称他的系统为“自动驾驶仪”,这意味着汽车可以自动驾驶,而“全自动驾驶”,该公司称其不能自行驾驶。

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