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劳斯莱斯用船尾提升汽车奢华

劳斯莱斯汽车与更广泛的奢侈品行业一起从大流行的影响中强劲复苏,推出了一款“船尾”汽车,专为三个超级富豪客户量身定制。

船尾的尾部类似于游艇甲板,可用于露天用餐,船尾的华丽设计还采用手工制作的铝板和瑞士时计。

劳斯莱斯汽车公司首席执行官托尔斯滕穆勒-奥特沃斯表示,这辆蓝色汽车由劳斯莱斯的 Coachbuild 部门打造,是为三位推动其设计的客户制造的。

穆勒-奥特沃斯(Muller-Otvos)本周在公司位于英格兰南部奇切斯特附近的古德伍德总部推出这款车时告诉法新社:“客户来找我们时心里有一个想法,这正是 100 年前客户委托他们想要看到的车身时发生的事情。” .

“这不是我们定义汽车应该是什么样子,它确实像过去一样,客户定义了他们想要看到的东西,”他补充道。

德国汽车巨头宝马旗下的劳斯莱斯汽车公司在 2017 年通过船尾的前身“Sweptail”复兴了车身制造艺术。

穆勒-奥特沃斯证实,关于 Sweptail 耗资约 1300 万美元的猜测“非常接近”,而有报道称,Boat Tail 的价格可能是其价格的两倍。

“我们从不与客户协商价格,”他强调说。

创纪录的销量

推出船尾是在劳斯莱斯实现了该品牌 116 年历史上有史以来最高的第一季度销售额之后推出的。

包括 Phantom 和 Ghost 在内的所有车型的销量达到 1,380 辆,比大流行开始在全球范围内流行之前的去年同期增长了 62%。

“我们受到了大流行的严重打击,”这位德国老板回忆说,并指出去年销售额下降了大约四分之一。

“今年的产量已满。需求仍然非常强劲,不仅是亚洲驱动的。而且很大程度上是由美国和欧洲驱动的。”

自 2010 年以来一直领导该公司的穆勒-奥特沃斯 (Muller-Otvos) 将整个奢侈品行业的全球前景描述为“非常有希望”,在封锁之后,富人“有相当多的钱可以花”。

“我们的很多客户都说,COVID 教会了他们,明天的生活很容易结束,现在是享受生活的时候了。”

他说,该公司正在考虑每隔一年推出一个新的车身制造项目。

汽车专家安德鲁·格雷夫斯(Andrew Graves)指出:“对于该集团来说,这不会是一笔大收入,而是对其车型系列的一个很小的补充。”

巴斯大学教授告诉法新社:“一些客户已经联系他们提供这项服务,与其他高品牌制造商提供的服务一样。”

他补充说,这些汽车“对客户来说很可能是一项合理的投资”,并且“将成为一种虚荣购买的话题”。

绿色驱动

除了利基项目外,劳斯莱斯在当前十年走上了全电动汽车的道路,这反映了全球汽车行业在各国政府希望实现减少碳排放目标的压力下采取的行动。

Muller-Otvos 表示:“我们的议程很明确,即进一步提高劳斯莱斯汽车的可持续性。”

在母公司宝马的支持下,劳斯莱斯设法避免了影响许多汽车制造商的由大流行引发的半导体短缺。

劳斯莱斯首席执行官消除了对英国会导致英国汽车制造中断的担忧。

穆勒-奥特沃斯表示,由于英国准备在今年年初正式退出,他对伦敦和在最后一刻达成的贸易协议感到“非常高兴”。

“那太好了,因此我们现在可以轻松出口我们的产品,我们可以进口零件。

“我们没有看到任何重大中断。”

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