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本田S2000油底壳上不合适的铝制挡板

作为齿轮箱,您已经习惯了这样的想法,即售后螺栓固定部件或甚至是“贴合”的焊接件通常都不符合其承诺。事实上,当一部分甚至接近排队时,这是值得庆祝的原因。

对于本田S2000油底壳的铝制挡板,我们更接近庆祝而不是愤怒。我的朋友马克·哈里斯(Marc Harris)拥有这辆车,并且正如他所看到的那样,他正在以正确的方式一块一块地建造它。如果有人理解“正确的方式”,那就是马克。他是第82空降师的资深人士,他将成为传奇的汽车细节专家。他在我的旧道奇挑战者Scat Pack Shaker和Dodge Demon上完成了油漆修正和陶瓷涂层。

他不仅在底特律场上锁定福特GT,保时捷GT3,V蛇ACR以及其他小批量高价汽车,还在全国范围内飞行以开展外来物业。大多数人都没有意识到无论车辆出现在哪个工厂,无论是道奇,法拉利还是宝马,汽车的表面都需要引起注意。它们都在油漆,橘皮等中都有漩涡,一旦固定,它们都需要保护涂层。Marc注重细节,耐心和职业道德,成为这个利基行业的佼佼者。

并不是说我想做一个“较小”的工作,但是当你为一个你尊重的工作的人做项目时,就会有一点压力让事情变得更好。

Marc为我提供了本田的全新OEM油底壳和Moroso的售后市场挡板。平底锅很新鲜,但它仍然是铸造的。有时新的铸铝焊接比旧的“脏”铸件差,仅仅是因为现在铸件的质量全面。现代成本削减可能意味着受损的金属带有气穴和污垢夹杂物,这使焊接成为一场噩梦。

挡板是一个很好的小件装饰件,由5052铝制成。它大多适合它应该的样子。但是拍打门的外侧碰到了部分平底锅,一个角落坐了大约1/8英寸而不是平放在平底锅上。两者都很容易修复。用砂光盘快速触摸,门就像它应该移动一样。一个C形夹子封闭了角落的缝隙,所以我可以把它焊接下来。

挡板根本不是结构,所以它只需要保持不动。我做了一些研究,发现有些人从挡板到平底锅开裂焊缝都有问题,所以我小心地放置了焊缝和焊缝的长度。当我把它固定到位时,我按摩挡板的边缘以紧贴锅。这使得更容易焊接和更牢固的接头。

现在,我不会撒谎 - 我忘了如果我使用4043或5356填充物。每个都有其优点和缺点。在这种情况下,我希望焊缝具有更大的延展性,所以我认为我选择了5356.唯一的问题是4043对于暴露于150度或更高温度的应用更好。锅肯定会变热,但不一定是所有的时间。我见过制造商都是这样做的。我认为对于挡板,我也会安全。

挡板和平底锅相互焊接得很好。显然,一些关节处于难以到达的地方,但难度并不高。

我想记下一个伎俩。我在工作台上放置了一块橡胶垫,以保护平底锅免受划痕和圆弧从工作台跳到工件时留下的痕迹。然后,我不是将地面直接连接到平底锅上,而是使用我的金属第三只手来关闭地面和火炬之间的电路。这使我可以将平底锅放在保护性的非导电表面上,同时保持电弧的路径。

就是这样。一个非常简单的项目,但是仍然需要考虑并注意细节。我不会以任何其他方式做到这一点,特别是对于马克。

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