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自从布加迪开始发展威龙以来 它已经有多久了?

在威龙之前,超级跑车的概念甚至都不存在。

有一段时间,车迷,当超级跑车不存在时。当一辆具有四位数输出数字的汽车的想法,能够以每小时250英里的速度开裂时,似乎是不可想象的。你不会想到那是很久以前的事了。但事实确实如此。

虽然它可能看起来只是昨天,但实际上已经过去20年了,因为布加迪开始研发先锋威龙 - 可以说(如果不是凭经验)打开我们现在称之为超级跑车的车型并为所有那些车型铺平了道路。跟着。

21年前,大众汽车从Romano Artioli手中收购了该品牌,开始创造一系列概念车。第四个也是最后一个是EB18 / 4 Veyron(如上图所示),在本月20年前开始的四个月工作后,在1999年东京车展上展出。

从各方面来说,这都是一个梦幻般的设计,最初需要一个十八缸四涡轮增压发动机。随后的生产版本最终从最初的简报中删除了两个圆柱体,但它仍然比任何实际投入批量生产的任何东西都要轻薄。

经过六年多的努力,Veyron EB16.4开始在布加迪位于法国Molsheim的历史悠久的家中重新开始工作,包装了987马力和992磅 - 英尺的扭矩。它需要10个散热器来保持冷却,并且是首批采用双离合变速器和碳陶瓷制动器的公路汽车之一,将所有动力传递到停机坪并对其进行检查。仅轮胎开发需要五年时间。结果为自己说话(并继续说话),在2.5秒内从静止状态达到62英里/小时,并以超过250英里/小时的速度拉到最高速度。

“多亏了Veyron,布加迪将自己推向了一个新的领域。我们在20年前就用第一辆豪华超级跑车设定了基准,我们为此感到自豪,”兰博基尼前任首席执行官Stephan Winkelmann回忆道。主持布加迪。“威龙继续成为最高级别的汽车:它打破了几个速度记录并重新定义了杰出的汽车工程可以做的事情。”那是在随后的Grand Sport,Super Sport和Vitesse版本之后,以及Chiron从那以后取而代之。这一切都始于二十年前。

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