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试驾全新东风标致408

今天来分享一篇个人对试驾全新东风标致408相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对试驾全新东风标致408的产品力分析分析的,一起来看看吧

悠哉游哉,出自《诗经•小雅•采菽》:“悠哉游哉,亦是戾矣。”“悠”意为舒适美好。“游”意为各处从容地行走。这是我头脑风暴15分钟后搜出来的唯一一个恰当词汇,用来形容新408的行走感觉,再合适不过了!

几天前标致刚刚举行过全新408到店实拍活动(408实拍文章链接请点击此处),所以此次活动的重点就是去体验动态感受,一切结论还要等开过之后才能下!

全新408共推出1.8L和1.6THP两款发动机,没错,与雪铁龙C4L的动力系统相似,只不过取消了1.6L车型。不过,1.6升涡轮增压发动机在输出调教方面有了些许不同,厂商坦言重新调教是为了将油耗降低,以求改变目前1.6T发动机不省油的现状。

变速箱也是两款,一款5速手动变速箱,一款6速手自一体变速箱,据官方介绍,这台手自一体变速箱已经进行了重新调教,在齿比方面也做了一些改善,为的是进一步增加平顺性,同时,降低内部摩擦以拉低油耗!

今天我们得到的试驾车自然是1.6THP顶配车型,发动机最大功率102/6300(kW/rpm),最大扭矩245/1400-4000(N•m/rpm)。而最大扭矩持续的转速区间也没有改变,而实际驾驶中,我们却发现了一点点不同。这也再次告诉我们,你看到的数据是不全面的,纸上谈兵终究不客观!

闲言少叙,进入正题。上车后的第一步就是给408的钥匙找个安放之处,因为1.6THP车型全系配备无匙启动功能,按钮被设计在档把后方,启动车辆后,第一感觉就是车内的震动和噪音控制的不错,这是一个良好的开端。

挂上D档,电子手刹会在你踩下油门的瞬间释放刹车,上手难度几乎为0,好用程度达到了优秀。最近编辑部来了不少配备电子手刹的车型,对比使用过后高下立判,而好用的电子手刹基本都是反映迅速,触发灵敏,释放时不会感觉到车身的挣扎!

油门是偏轻的,不过完全不是日系车那种毫无脚感的轻,而是轻柔,你仿佛踩在一块奶油上,这是一种非常柔和地、友好的韧性,机械感非常轻微!我是第一次接触到如此脚感的油门,很是好奇其内部结构!其实,油门的行程偏长,但我依然觉得这是一个非常有特色的设计!

低速行驶时,你基本感觉不到变速箱的存在,也感觉不到涡轮的存在。这台发动机一直号称1000转/分时涡轮介入,所以起步是比较从容的,这时候的油门宽容度不算高,你需要稍稍控制脚下的力度,并让车子窜出去,当然,并没有那么神经质!

速度的攀升并没有多么迅速,但请你不要着急,此时如果你粗暴地踩下油门,车子的反应就没有那么友好了,变速箱会积极降下一档,转速也会迅速攀升,不过动力却是慢半拍的节奏,还好不是没动力,不过当你松开油门的一瞬间,车身会随之一顿,所以暴力加速只会让你的乘客不爽!

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是试驾全新东风标致408品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

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